حاجز من النوع V هو حاجز مطاطي بحري من نوع الضغط مصمم لتوفير حماية محكومة بين السفن والهياكل البحرية الثابتة أثناء عمليات الرسو والرسو والمناورة والتلامس المتكرر. وظيفته الهندسية الأساسية هي امتصاص جزء محدد من طاقة رسو السفينة من خلال التشوه المرن مع التحكم في قوة رد الفعل المنقولة إلى الهيكل الداعم.
تطلبت محطة شحن سائب في شمال أوروبا إعادة تأهيل نظام حماية الرصيف الخاص بها الذي يخدم ناقلات البضائع السائبة وسفن البضائع العامة التي يتراوح وزنها بين 25000 و 55000 طن متري. أظهر ترتيب الحاجز الحالي تآكلًا سطحيًا وتشوهًا دائمًا وتدهورًا موضعيًا.
تم اختيار نظام حاجز من النوع V بعد مراجعة ظروف تشغيل السفينة وطاقة الرسو المقدرة والقيود الهيكلية. تم تصنيع الحواجز البديلة وفقًا للواجهة الهيكلية الحالية، بينما تم دمج ألواح التلامس الفولاذية لتحسين توزيع الحمل.
بعد التشغيل، حقق الرصيف استجابة تلامس أكثر اتساقًا أثناء عمليات رسو السفن العادية. أظهر المشروع قابلية التكرار العملية لاستراتيجية إعادة تأهيل حاجز من النوع V للبنية التحتية الثقيلة القائمة للرصيف.
| اسم المنتج | حاجز من النوع V |
|---|---|
| المادة | مطاط طبيعي عالي الأداء |
| المعيار | HGT2866-2016، PIANC2002 |
| الشكل | النوع V |
| الميزة | سهولة الاستبدال وثبات التركيب |
| الجزء | مصد الرصيف |
| الاستخدام | رصيف ميناء رصيف قارب سفينة |
| السطح | غير لامع/أملس |
| التعبئة | منصة نقالة أو صندوق خشبي |
| الكلمات المفتاحية | حاجز مطاطي مقوس/حاجز مطاطي V |
| الموديل | أ [مم] | د [مم] | هـ [مم] | ف [مم] | ح [مم] | ك [مم] | م [مم] | ر × س [مم] | ل كحد أقصى [مم] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
ملاحظة: يمكن تخصيص أحجام أخرى حسب المتطلبات.
يمتص حاجز من النوع V جزءًا من طاقة رسو السفينة من خلال تشوه المطاط المحكوم ويقلل من حمل رد الفعل المباشر المنقول إلى الهيكل البحري الداعم. يعتمد الأداء النهائي على شكل الحاجز وخصائص المطاط والضغط والتباعد وظروف التركيب.
يجب أن يأخذ الاختيار في الاعتبار إزاحة السفينة وسرعة الرسو وزاوية الاقتراب وموضع التلامس وقوة رد الفعل المسموح بها والقدرة الهيكلية وتباعد الحواجز وطاقة الامتصاص المطلوبة ومساحة التركيب المتاحة. يجب إجراء حسابات هندسية للمشاريع ذات متطلبات الحمل والطاقة المحددة.
نعم. يمكن لألواح الواجهة الأمامية الفولاذية توزيع ضغط التلامس على مساحة أكبر من هيكل السفينة، بينما يمكن استخدام مواد مواجهة منخفضة الاحتكاك من نوع UHMW-PE أو ما يعادلها حيث يحدث انزلاق طولي. يجب اختيار التكوين الكامل وفقًا لحركة السفينة والتصميم الهيكلي.
يجب أن يشمل الفحص المنتظم تشقق المطاط والقطع والتآكل والتشوه الدائم والتعزيز المكشوف والمثبتات غير المحكمة وتآكل المكونات الفولاذية وعلامات التلامس غير الطبيعية. يجب تحديد فترات الفحص وفقًا لحركة السفينة والظروف البيئية وتردد التشغيل.
نعم. يمكن تخصيص أبعاد المنتج وطوله وفتحات التركيب ومواصفات المطاط والألواح الفولاذية والأقواس والمكونات الأخرى وفقًا للرسومات المعتمدة أو قياسات الموقع. يمكن أيضًا استخدام عينات الحواجز الحالية والصور كمرجع فني لمشاريع الاستبدال.
