حواجز من النوع D هي أنظمة حواجز بحرية مطاطية مبثوقة مصممة للأرصفة ومناطق ملامسة السفن حيث يجب إدارة التأثير المتكرر والضغط والانزلاق والحماية الهيكلية ضمن مساحة تثبيت محكومة. يوفر المقطع العرضي على شكل حرف D مقطعًا مطاطيًا مستقرًا بسطح تلامس محدد، مما يسمح للحاجز بامتصاص الطاقة الميكانيكية مع الحد من انتقال الأحمال المركزة إلى جدران الأرصفة والهياكل الفولاذية وهياكل السفن والعوامات والبنية التحتية البحرية الأخرى.
| اسم المنتج | حواجز من النوع D |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | هونغرونتونغ مارين |
| المادة | مطاط طبيعي عالي الأداء |
| اللون | أسود ومتطلبات العملاء |
| النوع | حواجز مطاطية ثابتة من النوع D |
| المعيار | HGT2866-2016، PIANC2002 |
| امتصاص الطاقة | 147 كيلو نيوتن إلى 920 كيلو نيوتن |
| قوة رد الفعل | 5.1 كيلو نيوتن متر إلى 64 كيلو نيوتن متر |
| التطبيق | ميناء، رصيف، إلخ |
| أ [مم] | ب [مم] | ج [مم] | د [مم] | هـ [مم] | و [مم] | ح [مم] | ك [مم] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160 - 230 | 400 - 500 |
ملاحظة: يمكن تخصيص أحجام أخرى حسب المتطلبات.
| أ [مم] | ب [مم] | ج [مم] | د [مم] | هـ [مم] | و [مم] | ز [مم] | ح [مم] | ك [مم] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110 - 150 | 250 - 350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
واجهت محطة بضائع سائبة في الخليج العربي تعمل على رصيف بطول 210 متر تآكلًا سطحيًا متسارعًا وتشوهًا دائمًا في نظام الحواجز الحالي لديها. تطلبت المحطة نظام استبدال يمكنه استيعاب التلامس المتكرر للسفن مع الحفاظ على التوافق مع هيكل الرصيف الحالي.
تم اختيار نظام حواجز من النوع D بناءً على أبعاد التركيب المتاحة وظروف تشغيل السفن وقيود الأحمال الهيكلية. وفر ترتيب الحواجز الجديد حماية مستمرة على طول مناطق التلامس الأولية، مع تحسين المقاومة للتآكل السطحي وتقليل التلامس المباشر بين هياكل السفن والفولاذ الهيكلي.
بسط التركيب المعياري الفحص والصيانة، مما سمح للمحطة بتخطيط الاستبدال المستقبلي بناءً على التآكل المقاس بدلاً من الفشل غير المتوقع.
نعم. يمكن استخدامها للسفن التجارية الكبيرة عندما تكون أبعاد الحاجز وصلابة المطاط وضغط التلامس وقوة رد الفعل وترتيب التركيب مصممة هندسيًا بشكل مناسب.
يزيد الرص عالي التردد من دورات الضغط والانزلاق والتآكل التراكمية. بالنسبة للمحطات المزدحمة، يجب إيلاء اهتمام أكبر لمتانة المواد ومقاومة التعب وتآكل السطح وسهولة الوصول للصيانة.
يمكن اختيار مركبات مطاطية مناسبة للبيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة. يجب تحديد درجة حرارة التشغيل أثناء التقييم الهندسي لأنها تؤثر على صلابة المطاط ومرونته وسلوك الشيخوخة على المدى الطويل.
في العديد من المشاريع، يمكن تقسيم التركيب إلى أقسام بحيث لا يكون سوى منطقة عمل محكومة غير متاحة مؤقتًا، اعتمادًا على هندسة الرص ومتطلبات السلامة.
نعم. يمكن تصنيع أقسام الاستبدال وفقًا للمواصفات الموضوعة باستخدام الأبعاد الأصلية ومواصفات المطاط ومعلومات المشروع.
