logo

الحد الأقصى لاستيعاب الطاقة المضغوطة المطاطية المضغوطة مع البناء الدائم للحلول البحرية الموثوقة

1
MOQ
USD188-USD258
السعر
الحد الأقصى لاستيعاب الطاقة المضغوطة المطاطية المضغوطة مع البناء الدائم للحلول البحرية الموثوقة
ميزات صالة عرض منتوج وصف طلب عرض أسعار
ميزات
مواصفات
اسم المنتج: الحاجز المطاط الهوائي
معيار: ISO17357-1: 2014، بيانك 2002
الاستخدام: حماية القارب
خدمة الحياة: 10~15 سنة
مادة: NR
ضغط: 50 كيلو باسكال ، 80 كيلو باسكال
لون: أسود أو مخصص
مقاس: حسب الطلب
ميزة: عملية مرنة
إبراز:

حاجز مطاطي قابل للنفخ بحري

,

أقصى حاجز لامتصاص الطاقة

,

حاجز مطاطي هوائي متين

معلومات اساسية
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: Hongruntong Marine
إصدار الشهادات: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
رقم الموديل: إتش إم-PRF18
شروط الدفع والشحن
تفاصيل التغليف: البليت ، صندوق خشبي
وقت التسليم: 10-20 يوما
شروط الدفع: خطاب الاعتماد، D/A، D/P، T/T، ويسترن يونيون، موني جرام
القدرة على العرض: 2350 قطعة/شهر
منتوج وصف
الحد الأقصى لامتصاص الطاقة درابزين مطاطي قابل للنفخ

الحاجز المطاطي الهوائي هو نظام حماية هندسي لمحطات الغاز الطبيعي المسال والبحرية مصمم لعمليات نقل الطاقة البحرية عالية المخاطر. مصنوع من طبقات خارجية من اللدائن المرنة المعززة، وتعزيز الحبل الاصطناعي عالي الشد متعدد الطبقات، وغرفة هواء مضغوطة داخلية مصممة للتحكم في التشوه في ظل ظروف تأثير الأوعية عالية الطاقة.

يعمل النظام على مبادئ امتصاص الطاقة الهوائية حيث تنظم ديناميكيات ضغط الغاز الداخلي توزيع قوة التأثير أثناء اتصال السفينة بناقلات الغاز الطبيعي المسال ووحدات التخزين العائمة وسفن النقل البحرية. يعمل وسط الهواء المضغوط كنظام صلابة متغير، مما يتيح استجابة مقاومة يمكن التحكم فيها في ظل سرعات تصادم مختلفة وظروف حمل الإرساء.

دراسة الحالة: نظام الحماية الهيكلية لمحطة نقل الغاز الطبيعي المسال العائمة

كانت محطة نقل الغاز الطبيعي المسال البحرية الواقعة في بيئة بحرية ذات درجة حرارة عالية في الشرق الأوسط تواجه قيودًا تشغيلية بسبب الأحمال المفرطة أثناء عمليات رسو ناقلات الغاز الطبيعي المسال، لا سيما في ظل ظروف التيار المتقاطع القوية وتأثير حمل الرياح المتغير.

قامت شركة Hongruntong Marine بتزويد أنظمة مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط تم تصميمها مع تحكم محسّن في تثبيت الضغط وبنية سلكية معززة متعددة الطبقات محسنة لظروف التأثير البحري عالية الطاقة. بعد التنفيذ، تم تثبيت قوى تأثير الإرساء المقاسة بشكل كبير، وتم تقليل التذبذب الهيكلي على المنصات العائمة، وأصبح توزيع أحمال نظام الإرساء أكثر اتساقًا.

Pneumatic rubber fender installation at LNG terminalClose-up view of pneumatic fender structure
تحديد
مكان المنشأالصين
اسم العلامة التجاريةدرابزين مطاطي هوائي
مادةالمطاط الطبيعي
لونأسود
طلبفي الموانئ ذات التغيرات المدية الشديدة، وعمليات التفريغ من سفينة إلى سفينة، والنفط والغاز (عادةً FSRU) الرسو المؤقت
ميزةمقاومة الحرارة
درجة حرارة-40 درجة مئوية ~ 300 درجة مئوية
مهلة7-14 يوما
بيانات الأداء
القطر × الطول [مم]بيانات الأداء 50 كيلو باسكالبيانات الأداء 80 كيلو باسكال
1000 × 1500ضغط الهيكل: 122 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 182 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 32 كيلو نيوتن متر
ضغط الهيكل: 160 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 239 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 45 كيلو نيوتن متر
1000 × 2000ضغط الهيكل: 132 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 257 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 45 كيلو نيوتن متر
ضغط الهيكل: 174 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 338 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 63 كيلو نيوتن متر
1200 × 2000ضغط الهيكل: 126 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 297 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 63 كيلو نيوتن متر
ضغط الهيكل: 166 كيلو نيوتن/م²
قوة رد الفعل: 390 كيلو نيوتن
امتصاص الطاقة: 88 كيلو نيوتن متر
يمكن إنتاج أحجام أخرى وفقًا لمتطلبات العميل
سمات
  • نظام تنظيم الطاقة الهوائية عالي الاستقرار:تنظم الحجرة الهوائية المختومة استجابة الضغط الداخلي في ظل ظروف تأثير الأوعية ذات الطاقة العالية، وتحول طاقة الإرساء الحركية إلى إزاحة ضغط تدريجية.
  • التصميم الهيكلي المقوى المتوافق مع المبردة:يحافظ تقوية الحبل الاصطناعي متعدد الطبقات المدمج في مركبات المطاط الصناعي عالية الأداء على السلامة الهيكلية في ظل ظروف اختلاف درجات الحرارة.
  • القدرة على التكيف مع الحمل الديناميكي البحري:يوفر استجابة صلابة متكيفة، مما يتيح أداءً مستقرًا لامتصاص الطاقة في ظل قوى التأثير متعددة الاتجاهات.
  • متانة بيئة الطاقة البحرية على المدى الطويل:تركيبة مطاطية خارجية مصممة لمقاومة التعرض للمياه المالحة والأشعة فوق البنفسجية والأكسدة على المدى الطويل.
التطبيقات
  • أنظمة رسو ونقل محطة الغاز الطبيعي المسال:يتم تطبيقه في مناطق إرساء ناقلات الغاز الطبيعي المسال وواجهات نقل التخزين العائمة للتحكم في امتصاص الطاقة أثناء عمليات نقل الطاقة المبردة.
  • البنية التحتية للطاقة العائمة البحرية:يستخدم في وحدات الغاز الطبيعي المسال العائمة، وأنظمة إعادة التحويل البحرية، ومنصات نقل الطاقة حيث يعد استقرار الاتصال بالسفينة أمرًا بالغ الأهمية.
  • محطات الرسو في المياه العميقة والطاقة البحرية:يتم تنفيذه في أنظمة الإرساء البحرية في المياه العميقة التي تدعم السفن ذات الإزاحة الكبيرة في ظل تغير الحمل البيئي المستمر.
لماذا تختار هونجرونتونج البحرية
  • القدرة على تصنيع هندسة الطاقة البحرية:أنظمة حماية بحرية مصممة خصيصًا لتطبيقات الغاز الطبيعي المسال البحرية والبنية التحتية للطاقة.
  • الخبرة الهندسية لتطبيقات محطات الغاز الطبيعي المسال:خبرة هندسية في بيئات النقل البحري عالية الطاقة، مع التركيز على تحسين الحمل الهيكلي والتحكم في طاقة التأثير.
  • الحلول الهندسية المخصصة للمشاريع البحرية:التخصيص الهندسي الخاص بالمشروع بناءً على مواصفات حاملة الغاز الطبيعي المسال وظروف الحمل البيئي.
  • النظام العالمي للإمدادات البحرية والدعم الفني:يدعم مشاريع الطاقة البحرية الدولية من خلال مراقبة التصنيع الموحدة وإجراءات التحقق الهندسي.
الأسئلة المتداولة
1. هل يمكن استخدام الحاجز المطاطي الهوائي في عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال في ظل الظروف البحرية الديناميكية؟
نعم، تم تصميم النظام لتطبيقات رسو ناقلات الغاز الطبيعي المسال والنقل البحري حيث يتطلب الأمر امتصاص طاقة متحكم فيه وسلوك قوة رد فعل مستقر في البيئات البحرية الديناميكية.
2. هل النظام مناسب لمنصات الغاز الطبيعي المسال العائمة ووحدات الطاقة البحرية؟
يتوافق التصميم الهيكلي مع البنية التحتية العائمة للغاز الطبيعي المسال وأنظمة الطاقة البحرية حيث يعد استقرار واجهة السفينة والتحكم في توزيع الأحمال من المتطلبات التشغيلية الحاسمة.
3. كيف يعمل النظام في ظل حركة السفينة المتأثرة بالموجة والتيار؟
يوفر الهيكل الهوائي استجابة ضغط متكيفة، مما يسمح بامتصاص الطاقة المستقر تحت الحركة المستحثة بالموجة، والتغير الحالي، وظروف التأثير متعددة الاتجاهات.
4. ما هي التدابير الهيكلية التي تضمن الموثوقية على المدى الطويل في البيئات البحرية؟
يستخدم النظام طبقات من الحبال الاصطناعية المعززة مع مواد مطاطية عالية المتانة مصممة لمقاومة التعب الدوري والتآكل والتدهور البيئي في الظروف البحرية.
5. هل يمكن تخصيص النظام لأحجام ناقلات الغاز الطبيعي المسال المختلفة؟
نعم، يمكن تصميم القطر والطول وتكوين الضغط وهيكل التعزيز وفقًا لمواصفات السفينة ومتطلبات تصميم المحطات البحرية.
Pneumatic fender in operational marine environmentIndustrial installation of marine fender systemTechnical details of fender constructionQuality inspection of pneumatic rubber fender
المنتجات الموصى بها
ابق على تواصل معنا
اتصل شخص : Mr. William Lau
الهاتف : : +8618910539783
الفاكس : 86-10-8946-1910
الأحرف المتبقية(20/3000)